INFJ의 개인적인 취미, 관심사를 탐구해 놓은 블로그
전진 비행 전진 비행 시에는 로터 계통을 가로지르는 기류의 속도가 변화되 는대 이러한 기류의 변화로 인해 전이 양력과 유효전이양력이 발생하고 이 와 함께 횡단로 효과도 발생한다. 조종사는 항공기가 전진 비행 시 나타나는 현상과 발생 원리, 해소 방법에 대한 지식을 바탕으로 비행간 적용할 수 있어야 한다. 힘의 균형 : 무풍상태에서 제자리비행 중인 항공기에 작용하는 힘 중 양력과 무게는 서로 반대 방향으로 힘의 크기는 같고, 추력과 항력은 발생하지 않지만. 정풍이 불거나 항공기가 전진하기 위해서는 추력이 발생 되어야 한다. 추력을 발생시키기 위해서는 로터 회전면을 앞으로 기울여야 하는데, 이를 위해 조종사가 사이클릭을 전방 읍하여 회전면을 전방으로 가 울이면, 수직벡터인 양력의 일부가 수평 벡터인 추력으로..
항공기의 축과 운동 회전익 항공기를 포함한 모든 항공기는 무게중심(CG)을 기준으로 가로축, 세로축, 수직축 3개의 가상 축(axis)을 설정하고, 이 각각의 축을 중심으로 피칭(pitching), 롤링(rolling), 요일(yawing) 운동한다. 이러한 운동은 항공기가 바람 등 외부 영향에 의해서 일어나기도 하지만, 조 종사가 인위적으로 조종간을 사용하여 유발할 수 있다. 가로축과 피칭 : 가로축은 항공기 동체의 좌측에서 무게중심을 통과하여 우측에 이르는 가상선이다. 항공기는 이 축을 중심으로 기수 상하운동을 하는데, 이를 피칭(pitching)이라고 한다. 피칭은 항공기 조종간 중 사이클릭(cyclic)으로 조종할 수 있으며, 조종사가 사이클릭을 전후로 움직였을 때, 항공기 기수가 상하로 운동한다..
지면 효과(IGE)와 무지면 효과(OGE) 지면효과 지면효과(In ground effect, IGE) : 제자리비행 하는 회전익 항공기가 지면에 매우 근접하였을 때, 공기흐름의 간섭에 의해서 로터의 알력 발생 효율이 증대되는 것을 지면효과(IGE)라고 한다. 1-121. 지면효과가 로터의 양력 발생 효율을 증대시키는 원리는 그림 1-41과 같이 회전익 항공기가 지면에 매우 가깝게 근접하게 되면, 로터에서 발생하는 유도기류가 감소하게 되고 이에 따른 양력 감소 비율도 줄어든다. 즉 지면효과로 인해 로터 블레이드의 붙임 각이 변하지 않아도. 수직 하향 성분인 유도기류가 감소하게 되고 이는 받음각의 증가와 그 결과에 따른 양력이 증대되는 효과를 볼 수 있다. 지면에 가깝게 근접할수록 수직 하향과 바깥으로 향하..
제자리비행 회전익 항공기의 가장 큰 장점인 제자리비행은 조종사가 가장 기본적인 단계에서 익혀야 할 비행 기술이면서도, 정밀한 힘의 균형을 요구하는 쉽지 않은 비행 기술이다. 따라서 조종사는 이러한 제자리비행 시 나타나는 비행 원리에 대한 이해와 지식을 갖추어야 한다. 제자리비행(Hovering) : 제자리비행이란 지면의 일정한 고도에서 전후좌우 편류(drift) 없이 공중에 가만히 떠 있는 비행 기술이다. 단일 회전익 항공기가 제자리비행을 하기 위해서는 힘의 균형을 이루어야 한다. 로터에서 발생 되는 양력과 항공기의 총무게는 서로 반대 방향으로 크기는 동일하고, 추력은 발생하지 않으며 항력 역시 작용하지 않는다. 제자리비행은 수직 비행(vertical flight)의 한 요소에 해당하며, 이 외에 수직상..